全球工程建设领域权威学术杂志报道我室郑皆连主持建设的天峨龙滩特大桥项目

2024年08月09日 16:17  点击:[]

近日,全球工程建设领域权威学术杂志Engineering News-Record(《工程新闻纪录》)以Crews in China Complete World's Longest Steel-Reinforced Concrete Arch Bridge为题,报道了由中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授、省部共建国家重点实验室成员郑皆连担任总设计师、主持建设的跨径600米的天峨龙滩特大桥项目,并称其目前保持着同类桥梁中跨度最长的记录。

Engineering News-Record报道界面。配图为施工团队正在天峨龙滩特大桥建设现场完成收尾工作。大桥主跨长达600米,比平南三桥长出40米。

天峨龙滩特大桥采用劲性骨架混凝土箱肋拱结构,两个箱型拱肋间通过13根水平混凝土箱型横联相连,承载四车道交通。施工团队采用了由桥梁设计师郑皆连于1968年发明的斜拉扣挂悬拼法施工,无需任何临时支撑结构。据悉,中国已有超过300座拱桥采用这种方式建造。桥道梁为单跨长度为40米的预应力混凝土T梁。

“在过去,整个拱肋合拢之前,拱桥在建造过程中必须完全由模板或支架支撑,由于模板过于昂贵且不够稳定,限制了我们可以建造的拱桥跨度。直到郑皆连教授发明了拱桥斜拉扣挂施工技术后,建造超长跨度拱桥才成为可能。此外,他还开发了确保管内混凝土灌注密实且与钢管间不脱空的方法。”林同棪国际工程咨询(中国)有限公司董事长、该项目顾问邓文中表示。

不断发展的技术,如真空辅助分级泵送技术、无收缩混凝土新材料和拱圈瞬时应力调载技术等,也促成了600米跨度的实现。该桥的钢制“骨架”重达8200吨,分为44个节段,其中最大节段长23.35米、高9.91米、宽5.2米。施工单位经过仔细搜索,找到占地约6万平方米的废弃土壤处理场,将其改造成了“骨架”钢结构加工厂。该加工厂还靠近河流,便于将这些“骨架”节段吊装到大型船舶上。

“技术必须继续进步以增加拱跨长度。目前,我们大跨拱桥关键技术研究团队已经论证了跨径700m级钢管混凝土拱桥的可行性,并期待拱桥向更大跨度发展!”郑皆连教授说道。

据悉,Engineering News-Record创刊于1874年,由美国麦格劳-希尔集团(McGraw-Hill)出版发行,主要发表全球建筑工程领域的新闻、数据、分析以及评论等内容。其每年发布的世界承包商225强(ENR Global 225)、国际承包商225强(ENR International 225)两项排名为全球业内人士熟知,拥有较高权威性和知名度。

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